Problemas de seguridad en la zona de Morelia, en el estado de Michoacán, México, obligaron a cancelar el último de los seis días de carrera en los ISDE 2010, el Mundial de Enduro por equipos, en el que el seleccionado chileno logró un histórico sexto lugar en la clasificación, con sus cinco pilotos logrando medalla de oro, entre ellas la de Jeremías Israel, quien en su segunda incursión en una competencia de esta envergadura, logró su segunda presea dorada. Aunque para el penquista, la sensación es algo amarga: “después de una semana dura, de muchos contrastes, quería desquitarme en el motocross final”, dice Israel.

“Estábamos listos para salir desde el hotel al paddock, para largar el motocross final, donde sabíamos que podíamos arrebatarle el quinto puesto de la clasificación a Polonia, y nos dieron la noticia que el último día de carrera fue cancelado por razones de seguridad. Durante la madrugada, hubo incidentes entre bandas de narcotraficantes, razón por la cual la organización prefirió no arriesgar a los deportistas”, cuenta “Jere”.

Israel no sólo hizo historia al sumar su segunda medalla de oro en el torneo, de una especialidad que además no es la suya, sino también por aportar al equipo en meterse sexto en el clasificador, mejorando incluso lo que el seleccionado logró de local, en La Serena 2007, cuando la “Roja” de enduro fue novena.

“Haber aportado al buen resultado del team en el World Trophy, de haber estado muy, muy cerca de haber sido quintos, es algo que realmente me enorgullece. Pese a lo duro de la carrera, a los problemas vividos, dejé todo en la pista para ayudar a mis compañeros, que demostraron su calidad y excelencia”, comenta.

“Personalmente, y más allá de lo valioso que es conseguir mi segunda medalla de oro, me queda un gusto a poco, porque tuve una semana muy dura, con penalizaciones y problemas mecánicos, y quería llegar al motocross final para desquitarme de algún modo de toda la frustración acumulada luego de tantos contrastes. Sin embargo, la suspensión aparece como lo más lógico, aunque no era lo que más convenía al equipo, pues estábamos seguros de dar caza a Polonia en los tiempos para rematar quintos”, dice Israel.

Además, el quinto día tampoco había sido de los más felices para el “Jere”. Por eso, esperaba ansioso el cross de clausura, donde quería lavar las heridas del viernes.

“El viernes fue una jornada muy dura, con enlaces largos y complicados. En la primera vuelta, hasta me perdí en uno de los enlaces y, cuando logre enganchar el recorrido, me fui a fondo, y logré llegar al control de horario justo a tiempo para evitar otra penalización. En esa primera vuelta venía haciendo muy buenos tiempos. Pero, en la segunda, cuando pensé que la peor parte ya había pasado, hubo más sorpresas”, cuenta resumiendo la penúltima jornada, que acabaría siendo la última.

“En el primer enlace, subiendo una ‘trialera’ (subida con muchas piedras grandes), le pegué a la guía de cadena, que ya venia doblado de los días anteriores. El golpe hizo que se saliera la cadena. En ese minuto, ¡pensé que perdía todo! ¡Todo lo hecho en la semana, y para colmo, hacía que la selección perdiera el sexto lugar!”, agrega Israel,, conciente de que cada team deben llegar al menos con cinco pilotos a la meta final, y en Chile, ya estaba fuera Roland Spaarwater desde el segundo día.

“Con el tema de la cadena, me senté a trabajar y logré sacar la guía de cadena que estaba rota y poner la cadena. Esto me permitió seguir adelante, pero tuve que acelerar mucho y con mucho cuidado, porque sin guía de cadena, se podía volver a salir en cualquier momento… Y ni hablar de pasar a llevar algo, porque la cortas. Logré llegar al control y, con mi mecánico que me instruía, me pasaron un guía de cadena de otra moto, con la cual seguí hasta el siguiente punto de control horario. Tuve que dar la vuelta completa cuidando mucho la moto e intentando ir rápido para ganar tiempo y poder trabajar en mi moto en el siguiente control”, resume Israel.

“Pude terminar y estoy feliz”, concluye Jeremías, quien se colgó otra medalla de oro, e hizo su aporte al mejor resultado de un seleccionado chileno en la competencia de enduro más compleja y por equipos en el que, cada año, se lucen los mejores especialistas y que ahora tiene a los nacionales entreverados derechamente en el grupo de los mejores de la especialidad.

El martes fue un mal día para Jeremías Israel en la segunda jornada de los Six Days of Enduro, que este año se disputan en Morelia, México. El piloto sufrió una penalización, que lo hizo caer desde el 23° puesto en la clasificación de la serie más competitiva, la E2, hasta el casillero 40. Sin embargo, pese a los tres minutos de recarga sufridos y que ponen incertidumbre respecto de sus posibilidades de optar por una medalla de oro, el seleccionado nacional se mantiene en el sexto puesto de la clasificación del World Trophy. E Israel confía en remontar posiciones.
Las cosas, en general, no se le dieron bien al team chileno ayer en la altura de Morelia. Primero, Roland Spaarwater, uno de los que componía el sexteto rojo corriendo en la serie E3, sufrió una fuerte caída, que lo dejó fuera de combate, visita al hospital de por medio. Con ello, los nacionales no pueden perder a ningún integrante más para seguir clasificando en la lucha por el World Trophy, el premio mayor de los Six Days, que premia al ganador colectivo.
A eso se sumó la penalización sufrida por Jeremías y su hermano Benjamín, quienes sufrieron contratiempos en el cambio de neumáticos, que realizan los propios pilotos sin asistencia de mecánicos. “Jere” se retrasó y sufrió la recarga de tres minutos, mientras que a “Benja” se le sumaron 120 segundos a su tiempo de carrera.
Con esos minutos adicionados, el mayor de los tres Israel que compite en estos ISDE, cayó 17 puesto en el clasificador individual de la E2. “Fue un pésimo día. Un día horrible. Por suerte, Roland está bien, pero tendremos que cuidarnos para concluir la carrera y mantener o mejorar el sexto puesto que tenemos hasta ahora en el World Trophy”, comenta Israel.

Para este miércoles, Jeremías comenta que se trata de un día complejo. “Hay dos especiales en zonas de bosque. Una está a orillas de un lago formado por una represa, con bajadas, subidas y muchas rocas en el piso, lisas, que parece como si el piso estuviera pavimentado. La otra es más plana, con piso de pasto largo entre pinos, lo que hará que el grip sea crítico”, resume. Aunque lo peor, afirma, serán los enlaces: “son mucho más cortos que en los primeros dos días, pero mucho más complicado. De hecho, hay más tiempo asignado para cubrir esos tramos, lo que demuestra su complejidad”, concluye.

Este miércoles, corrida la primera especial del día, Israel se anotaba 17° en el primer tramo contrarreloj, subiendo seis lugares en la clasificación general, a la espera de lo que ocurra el resto del día.

“Fue un día bastante bueno. Se trataba de especiales bastante duras, por lo seco del terreno. Pudimos hacer algunos buenos tiempos en las especiales, pero también sufrí alguna caída, que me hizo perder algunos segundos, Sin embargo, pese a esos pequeños contratiempos, el balance es muy positivo”, comenta Jeremías.

Los parciales de Israel en las nueve especiales del lunes fueron los siguientes: 4 minutos y 59,46  segundos en la primera cronometrada (19° de la E2); 3.34,66 (20°); 5.28,25 (31°); 4.23,74 (20°); 5.00,68 (21°); 3.52,61 (33°); 5.28,63 (22°); 5.06,49 (23°); y 4.21,47 (15°), para totalizar así 42 minutos, 15 segundos y 99 centésimas, siendo 23° en la E2, la categoría principal, y meterse entre los 50 mejores del Scratch de la carrera.
“Lo mejor del día es que todo el equipo del World Trophy viene con tiempos para acceder a la medalla de oro, terminando todos en buenas condiciones, lo que nos hace estar con el ánimo muy arriba. Tengo a mi hermano Vicente escoltándome, Josué Smith y mi otro hermano, Benjamín, también vienen muy cerca en la misma categoría, y lo mismo que Vicente García Huidobro. Además, nuestro capitán, Nicolás Urrutia, viene 16° en la E1, misma posición de Roland Spaarwater en la E3, con lo que se completa un panorama alentador”, comenta Israel.
Para este martes, Jeremías esperaba encontrar “las especiales más rotas y secas, puesto que se repite el mismo recorrido del lunes”, concluye el piloto internacional chileno.

Este lunes comienzan los International Six Days of Enduro, que en su edición 2010 se disputan en Morelia, México. Allá está instalado hace ya varios días Jeremías Israel, a la espera de comenzar la dura carrera de seis jornadas. El piloto internacional chileno, quien no compite en este verdadero Mundial de la especialidad por equipos desde La Serena 2007, espera optimista poder aportar al seleccionado nacional en la lucha por llevar al team lo más arriba posible. Y, con el paso de las horas, las ansias por comenzar se hacen más intensas. Más sabiendo que ya tiene horario de salida asignado: a las 8.18 horas locales, y con su hermano Vicente compartiendo itinerario, larga la aventura de “Jere” en la dura prueba.

“El sábado fue tiempo para el desfile inaugural, con todas las delegaciones transitando por el centro de la ciudad”, cuenta Israel. “También nos entregaron los horarios de largada para el primer día. Nos toca salir juntos con Vicente, a las 8.18 horas, y un minuto después lo hace Benjamín”, agrega.

Antes de comenzar este desafío, el piloto desglosa lo que se viene tanto para el seleccionado chileno que compite por el World Trophy como para el propio Jeremías. “Por lo pronto, la tarea es aportar al resultado general del equipo. Esa es la primera y principal labor. Personalmente, no llego a la largada pensando en obtener un lugar en la clasificación individual ni nada que se le parezca, porque en el enduro se corre solo en la ruta, se corre contra uno mismo de algún modo, a diferencia del motocross, que es mi especialidad. Sin embargo, me pongo una exigencia alta, para ser una real ayuda a un buen resultado colectivo, y para ello sería clave estar dentro de los tiempos que entregan medalla de oro”, afirma.

Ser un aporte para el team nacional en la clasificación de equipos parece ser, por sí sola, una tarea compleja. “Nuestra selección está muy bien catalogada dentro del evento. Tenemos reputación de ser fuertes. En un portal web de Estados Unidos nos dan como quintos en la previa. Creemos, en todo caso, que ése es un pronóstico extremadamente optimista, porque ya mejorar lo realizado el 2007 de locales, cuando fuimos novenos, sería un tremendo logro. Pero nuestro team tiene potencial, con pilotos jóvenes y bien preparados, y podemos dar alguna sorpresa, aunque en una carrera tan larga, siempre hay momentos complejos que aterrizan las expectativas”, confiesa.
Respecto de los caminos que transitarán en carrera, y luego de haberlas recorrido exhaustivamente, Israel tiene claras las zonas más complejas.
“Tenemos algunas que son entre bosques, y todas tienen algún grado de pendiente. Son todas de terreno duro, pero algunas tienen secciones húmedas e, incluso, pequeños canales, que con el pasar de las motos serán un obstáculo complicado. La especial ‘Pepsi’, que es la que corremos tres veces diarias, es más plana y de terreno duro. Pero, resumiendo, encontraremos piso duro, resbaloso y que, con el pasar de las motos, se irá rompiendo y por eso habrá que tener un manejo controlado, porque un error cuesta muy caro”, comenta Jeremías.
“Con esas condiciones, la puesta a punto es la que manejamos en Santiago en temporada de verano, cuando los circuitos están secos y duros. La gran diferencia es la altura de Morelia, que le resta potencia a las motos. Pero Marcelo Verdugo, nuestro mecánico jefe, trabajó duro junto a mis hermanos Benjamín y Vicente en la previa, para encontrar una puesta a punto adecuada para el motor antes de yo llegara, y mejoraron mucho en ese aspecto. Siento que vamos en buenas motos”, acota respecto de la Honda CRF 450 con que competirá.
Por último, Israel anticipa que los días más complicados serán el cuarto y el quinto, “sobre todo por los enlaces, aunque suene extraño. Las especiales las recorrimos un par de veces caminando, por lo que sabemos dónde están las dificultades. Pero los enlaces, en cambio, son desconocidos, y hay que tener en cuenta cualquier congestión de tránsito o complicaciones de otros pilotos que larguen adelante tuyo, que pueden redundar en el desempeño de uno, generando alguna penalización. Habrá que estar muy alerta siempre”, concluye.
Así, a horas de la largada, Jeremías Israel desglosa lo que se viene. Y espera ansioso poder ayudar a Chile en el desafío de los ISDE 2010

“Durante el viernes, recorrí las especiales que me faltaba conocer, que eran tres de las seis. Acompañado por mis cinco compañeros que confirmamos el seleccionado chileno que compite por el World Trophy, comprobamos que se trata de tramos de geografía similar a la que acostumbramos en nuestro país. Eso nos hace estar confiados en conseguir los objetivos planteados, que es poner a Chile lo más arriba en el clasificador posible”, resume Israel.

Para el resto de la escuadra, el reconocimiento fue la segunda caminata por los tramos. “Eso nos da un mejor panorama de la configuración de las especiales”, dice el “Jere”.

Por eso, este sábado, el piloto realizará una segunda pasada por algunos sectores. “Hay dos especiales que son más técnicas y con secciones más complicadas. En ellas me quiero concentrar en repasarlas, de modo de no dejar nada al azar”, acota Israel.
“Además, hay pronóstico de lluvias para los primeros días de carrera, lo que complicaría mucho las especiales, e incluso también algunos sectores de los enlaces, cosa que nos hace poner énfasis en los reconocimientos”, comenta el piloto.

Para concluir, Israel confidencia que “todo el equipo chileno está, a estas alturas, totalmente concentrado. Queremos hacer una buena carrera, y por eso estamos algo ansiosos, con muchísimas ganas de que llegue el inicio de la competencia. Estamos confiados en hacer un buen papel por nuestro país”.

Por eso, el piloto internacional viaja este martes, vía la capital azteca, a la ciudad sede de la competencia, donde ya lo espera su moto Honda, lista para encarar el duro desafío.
Pese a haber estado los últimos días dedicado a atender a sus seguidores en el stand que Israel tiene en el XI Salón Internacional del Automóvil de Santiago, el piloto no ha dejado de lado sus entrenamientos. Pero, al margen del trabajo técnico al mando de los manillares, también ha reforzado algunos aspectos específicos de la carrera de Seis Días, en los que debe realizar diariamente cambios de neumáticos y mousse, en sólo quince minutos.

“Los cambios de los cauchos son fundamentales. Hay tiempo muy escaso para realizarlos, y hay que estar afinado en la maniobra, en la que no se puede recibir asistencia externa”, comenta respecto de los entrenamientos de las últimas semanas.

Para “Jere”, como siempre, resulta muy importante representar al país, y repetir la experiencia de 2007, cuando en su única aparición en un ISDE, terminó quinto en su categoría y se colgó una medalla de oro.

“La opción de competir por Chile en México resulta atractiva, para de ese modo también intentar hacer un aporte a la reactivación general del motociclismo nacional”, dice.

“En Morelia, obviamente, tengo metas. Son muy parecidas a las que tenía cuando formé parte del seleccionado nacional en La Serena, hace tres años. Para mí, esta posibilidad de representar a Chile en un Mundial es increíble, y me siento orgulloso de poder estar en la largada de la carrera. Por lo pronto, estar en México y finalizar cada uno de los días de competencia es la primera meta. Al igual que en el ISDE realizado acá, mi objetivo está puesto en no romper nada y ser constante. Es una carrera muy larga, y apurar al principio puede costar caro. Así, en rigor, más que tener un fin claro en términos de lugar o medallas, lo importante es ser un aporte a la Selección”, analiza Israel.

A diferencia de lo ocurrido en su experiencia anterior, ahora el team nacional no ha tenido un trabajo colectivo tan sistemático como cuando fueron locales. Sin embargo, el “Jere” no considera que aquello sea un impedimento para tener una buena actuación colectiva con la Roja de Enduro.
“Para mí, fue muy importante poder entrenar con toda la Selección para el ISDE de La Serena, y de ese modo poder tomar la experiencia de mis compañeros. Durante todo el proceso de entrenamiento y preparación, e incluso durante la carrera, siempre me apoyé en Ruy Barbosa, quien generosamente me entregó toda su experiencia, que la tiene de sobra. Para este ISDE, en cambio, no tuvimos esa estructura de equipo ni de entrenamiento, pero creo que todos ganamos mucha experiencia con lo vivido en 2007”, afirma el piloto internacional.
“Creo que hoy vamos con pilotos muy bien preparados y con ganas de hacer las cosas del mejor modo posible. Mi preparación no cambió en nada en comparación a 2007, sólo tengo unas lesiones más en el cuerpo y algunos años más de experiencia”, agrega.
Respecto de la logística, Jeremías comenta que “las motos ya están en Morelia, y el buena parte de la delegación ya se encuentra en la sede de la carrera. Marcelo Verdugo, mi mecánico jefe, ya está trabajando en el armado y puesta a punto de la Honda CRF 450, para que este miércoles, una vez arribado a la ciudad, ya podamos tener el primer contacto con la máquina”, concluye Jeremías Israel, quien vuela este martes por la noche rumbo a su aventura de seis días.